Провозная способность, грузовая база и условия окупаемости расширения Восточного полигона

Владимир Владимирович Сухомлинов

ПРЕПРИНТ

Эта статья является препринтом и не была отрецензирована.
О результатах, изложенных в препринтах, не следует сообщать в СМИ как о проверенной информации.

Провозная способность, грузовая база и условия окупаемости расширения Восточного полигона

В. В. Сухомлинов

2026-09-03

https://doi.org/10.24108/preprints-3116300

В работе оценивается хозяйственная роль Байкало-Амурской магистрали и всего Восточного полигона железнодорожной сети. Спор о том, следует ли считать магистраль активом или пассивом, переводится в форму, допускающую проверку, для чего строится условие, разделяющее два режима в пространстве измеримых параметров. На данных 2013–2025 гг. документируется расхождение между нормативной провозной способностью полигона и фактическим вывозом через контрольное сечение, скачком возникшее в 2023 г. и удерживающееся на уровне 21–24 млн т в год. Оценка модели с эндогенно выбираемой точкой структурного сдвига датирует расхождение 2023 годом и оценивает его величину в 15,4 млн т при коэффициенте передачи мощности в вывоз 0,93. Возможные объяснения разобраны по четырём классам, причём данные 2023–2025 гг. противоречат объяснению через сжатие спроса и указывают на сочетание учётных, технологических и структурных причин. Удельная стоимость прироста провозной способности выросла с 17,3 до 41,1 млрд руб. на 1 млн т годовой мощности в сопоставимых ценах, тогда как частный проект Тихоокеанской железной дороги обошёлся в 4,9 млрд руб. на ту же единицу. Предложена имитационная модель загрузки полигона с горизонтом до 2060 г., включающая стохастику угольных цен, административное правило распределения дефицитной мощности и перерасход сметы; по шести сценариям проведён стресс-тест на 10 000 траекторий. Получено линейное условие окупаемости третьего этапа модернизации в плоскости «реальная ставка дисконтирования, доля неугольных грузов», при нынешней структуре грузовой базы дающее критическую ставку около 4,2% годовых. Решающим параметром выступает темп роста неугольного спроса, тогда как правило доступа к инфраструктуре само по себе почти нейтрально. Стоимость права отложить третий этап оценена в 564 млрд руб. Выводы имеют значение для оценки крупных инфраструктурных проектов в сырьевых экономиках.

Ссылка для цитирования:

Сухомлинов В. В. 2026. Провозная способность, грузовая база и условия окупаемости расширения Восточного полигона. PREPRINTS.RU. https://doi.org/10.24108/preprints-3116300

Список литературы

1. Аганбегян А.Г. Экономика России на распутье… Выбор посткризисного пространства. М.: АСТ; Астрель, 2010. 379 с.

2. Бандман М.К. Территориально-производственные комплексы: теория и практика предплановых исследований. Новосибирск: Наука, 1980. 256 с.

3. Бляхер Л.Е. Трудности освоения // Огонёк. 2019. 1 июля. № 25. С. 13.

4. Ведомости. Утверждён третий этап модернизации БАМа и Транссиба на 3,7 трлн рублей. 2024. 2 мая. URL: https://www.vedomosti.ru/strana/siberian/articles/2024/05/02/1035157-modernizatsiibam-transsiba (дата обращения: 02.09.2026).

5. Ведомости. Убытки угольной отрасли превысили 300 млрд рублей в 2025 году. 2025а. 11 декабря. URL: https://www.vedomosti.ru/business/news/2025/12/11/1162540-ubitki-ugolnoi-otrasli (дата обращения: 02.09.2026).

6. Ведомости. Инвестпрограмма РЖД сократится на 20% в 2026 году. 2025б. 29 декабря. URL: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/12/29/1167319-investprogramma-rzhd-sokratitsya (дата обращения: 02.09.2026).

7. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики. 4-е изд. М.: Изд. дом ГУ ВШЭ, 2004. 495 с.

8. Интерфакс. Правительство утвердило III этап модернизации Восточного полигона РЖД. 2024. 30 апреля. URL: https://www.interfax.ru/business/958696 (дата обращения: 02.09.2026).

9. Интерфакс. РЖД и Кузбасс заключили соглашение о вывозе 55 млн т угля на экспорт на восток в 2026 году. 2026а. URL: https://www.interfax.ru/business/1073603 (дата обращения: 02.09.2026).

10. Интерфакс. «Росатом» отметил рост грузопотока по Севморпути с начала года на 16–17%. 2026б. 25 августа. URL: https://www.interfax.ru/russia/1111186 (дата обращения: 02.09.2026).

11. Колосовский Н.Н. Теория экономического районирования. М.: Мысль, 1969. 336 с.

12. Коммерсантъ. Восточному полигону добавят путей. 2023. URL: https://www.kommersant.ru/doc/5547090 (дата обращения: 02.09.2026).

13. Коммерсантъ. ОАО «РЖД» не сможет выполнить план по перевозкам на Восточном полигоне в этом году. 2024. URL: https://www.kommersant.ru/doc/7139653 (дата обращения: 02.09.2026).

14. Коммерсантъ. При сохранении приоритета угля в 2025 году не будет вывезено 14,3 млн тонн грузов. 2025. URL: https://www.kommersant.ru/doc/7380656 (дата обращения: 02.09.2026).

15. Коммерсантъ. Тихоокеанская железная дорога: частный проект, который изменил экспорт угля из Якутии. 2026. URL: https://www.kommersant.ru/doc/8006548 (дата обращения: 02.09.2026).

16. Латов Ю.В. Полупровал или полууспех? Размышления над дискурсами о сталинской индустриализации // Мир России. 2024. Т. 33, № 2. С. 183–201.

17. Лента.ру. В России могут отказаться от строительства Северо-Сибирской магистрали. 2025. 3 декабря. URL: https://lenta.ru/news/2025/12/03/v-rossii-mogut-otkazatsya-ot-stroitelstva-severo-sibirskoy-magistrali-za-50-trillionov-rubley-ideyu-o-ee-sozdanii-predlozhil-putin/ (дата обращения: 02.09.2026).

18. Минакир П.А. Экономика регионов. Дальний Восток. М.: Экономика, 2006. 848 с.

19. Минтранс России. Провозная способность Восточного железнодорожного полигона за десятилетие удвоится. 2021. URL: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/10364 (дата обращения: 02.09.2026).

20. ПортНьюс. РЖД и Кузбасс договорились о вывозе в 2025 году 54,1 млн тонн экспортного угля. 2025а. URL: https://portnews.ru/news/372535/ (дата обращения: 02.09.2026).

21. ПортНьюс. РЖД установили рекорд экспортных перевозок угля в восточном направлении. 2025б. URL: https://portnews.ru/news/385897/ (дата обращения: 02.09.2026).

22. Радио Свобода. Байкало-Амурская магистраль в надежде на будущую рентабельность. 2014. URL: https://www.svoboda.org/a/25448589.html (дата обращения: 02.09.2026).

23. РБК. РЖД отложат строительство нового этапа Восточного полигона минимум на год. 2025. 23 июня. URL: https://www.rbc.ru/business/23/06/2025/68555d929a7947107644a5b5 (дата обращения: 02.09.2026).

24. РЖД-Партнёр. Восточный полигон больших надежд. 2023. URL: https://www.rzd-partner.ru/zhdtransport/comments/vostochnyy-poligon-bolshikh-nadezhd/ (дата обращения: 02.09.2026).

25. РЖД-Партнёр. Каждый третий грузовой поезд на Восточном полигоне тяжеловесный. 2026. 23 июня. URL: https://www.rzd-partner.ru/ (дата обращения: 02.09.2026).

26. РИА Новости. Байкало-Амурская магистраль: история строительства. Справка. 2009. 27 апреля. URL: https://ria.ru/20090427/169317712.html (дата обращения: 02.09.2026).

27. РИА Новости. Байкало-Амурская магистраль (БАМ). 2024. 8 июля. URL: https://ria.ru/20240708/bam1957688449.html (дата обращения: 02.09.2026).

28. Сухомлинов В.В. Имитационная модель устойчивости многоукладной экономики. Препринт. Zenodo, 2026а. DOI: 10.5281/zenodo.21382694.

29. Сухомлинов В.В. Двухконтурная экономика: философско-исторические основания, теоретические модели и отличие от системы кредитных денег. Препринт. Zenodo, 2026б. DOI: 10.5281/zenodo.21490097.

30. Сухомлинов В.В. Пределы полной автоматизации производства. Провал концепции Alien Dreadnought и системные основания гибридных производственных архитектур. Препринт. Zenodo, 2026в.

31. Усов П. Полигон неопределённости. 180 миллионов тонн не приехали: почему Восточный полигон не дотягивает до планов // EastRussia. 2026. 17 марта. URL: https://www.eastrussia.ru/material/poligon-neopredelennosti/ (дата обращения: 02.09.2026).

32. Ханин Г.И. Экономика СССР в годы первой пятилетки. Новосибирск: СибАГС, 2023. 306 с.

33. Хусаинов Ф.И. Экономические реформы на железнодорожном транспорте. М.: Наука, 2012. 192 с.

34. Хусаинов Ф.И. Тарифы на перевозки угля: дискриминация или субсидия? Материалы к обсуждению. М.: НИУ ВШЭ, 2025. URL: https://ur.hse.ru/ (дата обращения: 02.09.2026).

35. Черкесов В. Лучшая дорога нашей жизни // Словесница искусств. 2019. № 2. URL: http://www.slovoart.ru/node/2498 (дата обращения: 03.09.2026).

36. Шило А. Интервью заместителя генерального директора ОАО «РЖД» о перевозках грузов по Восточному полигону // Коммерсантъ. 2024. 6 февраля. URL: https://www.kommersant.ru/doc/6551736 (дата обращения: 02.09.2026).

37. Andrews D.W.K. Tests for Parameter Instability and Structural Change with Unknown Change Point // Econometrica. 1993. Vol. 61, no. 4. P. 821–856.

38. Ansar A., Flyvbjerg B., Budzier A., Lunn D. Does Infrastructure Investment Lead to Economic Growth or Economic Fragility? Evidence from China // Oxford Review of Economic Policy. 2016. Vol. 32, no. 3. P. 360–390.

39. Aschauer D.A. Is Public Expenditure Productive? // Journal of Monetary Economics. 1989. Vol. 23, no. 2. P. 177–200.

40. Baum-Snow N., Henderson J.V., Turner M.A., Zhang Q., Brandt L. Does Investment in National Highways Help or Hurt Hinterland City Growth? // Journal of Urban Economics. 2020. Vol. 115. Art. 103124.

41. Chow G.C. Tests of Equality Between Sets of Coefficients in Two Linear Regressions // Econometrica. 1960. Vol. 28, no. 3. P. 591–605.

42. Dixit A.K., Pindyck R.S. Investment under Uncertainty. Princeton: Princeton University Press, 1994. 468 p.

43. Donaldson D. Railroads of the Raj: Estimating the Impact of Transportation Infrastructure // American Economic Review. 2018. Vol. 108, no. 4–5. P. 899–934.

44. Donaldson D., Hornbeck R. Railroads and American Economic Growth: A «Market Access» Approach // The Quarterly Journal of Economics. 2016. Vol. 131, no. 2. P. 799–858.

45. Faber B. Trade Integration, Market Size, and Industrialization: Evidence from China's National Trunk Highway System // The Review of Economic Studies. 2014. Vol. 81, no. 3. P. 1046–1070.

46. Fishlow A. American Railroads and the Transformation of the Ante-Bellum Economy. Cambridge, MA: Harvard University Press, 1965. 452 p.

47. Flyvbjerg B. What You Should Know About Megaprojects and Why: An Overview // Project Management Journal. 2014. Vol. 45, no. 2. P. 6–19.

48. Flyvbjerg B., Bruzelius N., Rothengatter W. Megaprojects and Risk: An Anatomy of Ambition. Cambridge: Cambridge University Press, 2003. 207 p.

49. Fogel R.W. Railroads and American Economic Growth: Essays in Econometric History. Baltimore: Johns Hopkins Press, 1964. 296 p.

50. McDonald R., Siegel D. The Value of Waiting to Invest // The Quarterly Journal of Economics. 1986. Vol. 101, no. 4. P. 707–728.

51. Merton R.C. Option Pricing When Underlying Stock Returns Are Discontinuous // Journal of Financial Economics. 1976. Vol. 3, no. 1–2. P. 125–144.

52. Munnell A.H. Policy Watch: Infrastructure Investment and Economic Growth // Journal of Economic Perspectives. 1992. Vol. 6, no. 4. P. 189–198.

53. Schwartz E.S. The Stochastic Behavior of Commodity Prices: Implications for Valuation and Hedging // The Journal of Finance. 1997. Vol. 52, no. 3. P. 923–973.

54. World Bank. Commodity Markets Outlook: Pink Sheet Data. Washington, DC: The World Bank, 2026. URL: https://www.worldbank.org/en/research/commodity-markets (дата обращения: 02.09.2026).

ПРЕПРИНТ

ИНФОРМАЦИЯ

Использование куки-файлов